@최고의 LGBTQ+ 옹호 단체가 안전 문제로 X를 그만두고 있음

LGBTQ+ 청소년을 위한 자살 예방 단체인 트레버 프로젝트는 목요일 "우리가 봉사하기 위해 존재하는 집단인 LGBTQ 커뮤니티를 겨냥한 플랫폼에서 증오와 독설이 증가하는 것이 우려된다"며 소셜 미디어 사이트 X를 중단합니다. 

 

"여러분이 LGBTQ 젊은이들을 지원하는 우리의 일을 계속하고 싶다면, 우리는 여러분이 인스타그램, 틱톡, 링크드인, 그리고 페이스북에서 우리를 팔로우하기를 초대합니다"라고 이 단체는 이전에 트위터로 알려진 플랫폼에서 계정을 닫는 것에 대한 성명서에서 말했습니다. "어떤 온라인 공간도 완벽하지 않지만, 충분한 중재 기능에 접근하는 것은 우리 공동체의 안전한 공간을 유지하는 데 필수적입니다."

 

X를 떠나려는 움직임은 소유주 일론 머스크가 그가 말하는 "표현의 자유"에 대한 열망을 대신 강조함에 따라 플랫폼에서의 혐오 발언에 대한 수개월 간의 우려 이후에 나온 것입니다. 머스크는 또한 디지털 혐오 대응 센터를 고소하고 반명예훼손연맹(ADL에 대한 소송은 실현되지 않았으며 이후 X에 대한 광고를 재개했습니다)에 대한 법적 조치를 위협하는 등 회사의 혐오 발언 및 기타 문제가 되는 내용을 다루는 것을 비판한 디지털 온라인 감시 단체를 공격했습니다.

 

X는 지난 4월에도 "트랜스젠더 개인의 표적 오성 또는 사칭"에 대한 금지를 삭제하는 등 트랜스젠더에 대한 구체적인 보호를 포함한 혐오 행동 정책의 일부를 철회했습니다. 딸이 트랜스젠더이고 올해 초 아버지와 관계를 끊고 싶다고 말한 머스크 본인은 성 정체성 문제와 관련해 X에 대한 일부 발언으로 비판을 받고 있습니다.

 

예를 들어 2020년 12월, 그는 삭제된 이후 "그/그를 당신의 생체에 넣었을 때"라는 게시물을 18세기 군인이 시체 더미 앞에서 얼굴에 피를 문지르고 "나는 억압하는 것을 좋아합니다"라고 적힌 모자를 쓴 그림과 함께 게시했습니다. (그 게시물에 대한 비판에 대해 머스크는 플랫폼에 "나는 절대적으로 트랜스를 지지하지만, 이 모든 대명사들은 심미적인 악몽입니다."라고 썼습니다.) 트레버 프로젝트는 X의 퇴출이 2023년 기록적인 숫자인 수백 건의 LGBTQ+ 반대 법안이 미국 전역의 주 의회에 도입된 이후에 나온 것이라고도 언급했습니다.

 

지난 6월 동료 시민인권단체 인권캠페인은 LGBTQ+ 커뮤니티 회원들에게 '비상사태'를 선포했습니다. "우리가 소셜 미디어에 공유하는 내용은 LGBTQ 젊은이들을 고양시키고 긍정시켜 그들의 경험에 대한 대중의 이해를 깊게 하기 위한 이야기를 조명하기 위한 것입니다. 정신 건강 자원과 희망과 응원의 메시지에 대한 응답으로, 우리는 LGBTQ 젊은이들에게 부정적인 영향을 미칠 수 있는 반 LGBTQ 수사와 논평을 게시물에서 보았습니다."

 

실제로, X에 대한 그룹의 최근 게시물에 대한 많은 답장은 수십 개의 분노하고 혐오스러운 댓글로 가득 차 있으며, 어떤 경우에는 그것들이 모욕적일 수도 있다는 라벨 뒤에 숨겨져 있습니다. Musk가 플랫폼을 인수한 지 1년 후, X는 억만장자의 논란이 많은 리더십 스타일과 정책 변화의 여파로 사용자들이 대안을 위해 플랫폼을 떠나는 흐름을 막기 위해 앞다퉈 노력해 왔습니다. Meta's Threads, Mastodon, 트위터 설립자 Jack Dorsey가 지원하는 Bluesky라는 새로운 사이트 및 이전 트위터 직원의 Spill이라는 플랫폼을 포함한 많은 새로운 소셜 플랫폼이 지난 1년 동안 등장했습니다.

 

이 회사는 또한 광고가 혐오스러운 내용이나 잘못된 정보와 함께 나타날 수 있다는 우려에도 불구하고 많은 광고주들이 플랫폼에 대한 지출을 재개하거나 늘리도록 설득하려고 시도해 왔습니다. X사의 CEO Linda Yaccarino는 광고주들이 자신들의 광고가 옆에 나타날 수 있는 콘텐츠의 종류를 선택할 수 있도록 하는 플랫폼의 브랜드 안전 통제를 권장했습니다.

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@ GM, 신규 전기차 대규모 투자로 중국 의존도 줄이는 것 목표

 

제너럴 모터스는 위스콘신의 작은 스타트업인 니론 마그네틱스와 파트너십을 맺고 오늘날 대부분 중국에서 공급되는 희귀한 요소 없이도 만들 수 있는 전기 모터 자석을 개발하고 있습니다. 전기 자동차 모터에서, 빠르게 움직이는 자기장은 터븀과 디스프로슘과 같은 "희귀한 지구 광물"을 포함하는 자석으로 만들어진 회전자를 회전시킵니다.

 

미국 지질조사국에 따르면 중국은 전 세계 희토류 광물 공급의 큰 부분을 차지하고 있습니다. 그리고 전기차 모터 자석에 사용되는 광물 중에서 중국이 약 90%를 차지한다고 Niron은 말합니다. 현재 미네소타에 본사를 둔 60명 규모의 회사인 니론 마그네틱스는 철과 질소만을 사용하여 고성능 자석을 만드는 특허 기술을 보유하고 있으며, 둘 다 쉽게 구할 수 있어 수입이 필요하지 않습니다.

 

Niron CEO Jonathan Rawntree에 따르면, 현재 미국과 긴장 관계에 있는 중국으로부터 광물을 수입하는 것을 둘러싼 지정학적 우려 외에도, 더 일반적이고 접근하기 쉬운 원소를 사용하는 것은 채굴과 가공의 환경적 영향을 크게 줄일 것입니다. 이 기술은 또한 전기차 모터를 덜 비싸게 만들 수 있다고 그는 말했지만 몇 퍼센트까지 말을 아꼈습니다. "우리 팀들은 철 질화물 모터 자석 기술을 공동 개발할 것이고, 우리는 미래의 GM EV에 사용할 계획입니다"라고 GM의 벤처 캐피털 자회사인 GM 벤처스의 카이 다니엘스 사장이 말했습니다.

 

니론은 또한 스텔란티스 벤처스와 볼보 자동차 테크 펀드를 투자자로 선정했으며, 스텔란티스는 크라이슬러, 닷지, 지프, 피아트 등 자동차 브랜드의 모회사입니다. GM과 니론은 GM이 구체적으로 회사에 얼마를 투자했는지 밝히지 않았지만 샤코피 음데와칸톤 수 커뮤니티와 미네소타 대학교 등 다른 회사들이 투자한 금액은 총 3,300만 달러라고 니론은 전했습니다.

 

Niron의 자석 기술은 가전제품과 같은 다른 응용 분야에서도 사용될 수 있으며 아마도 이 분야에서 상업적으로 처음 등장할 것이라고 Rawntree는 말했습니다. 이 자석은 연료 펌프와 공기 순환 장치를 포함한 다양한 다른 자동차 부품에도 사용될 수 있다고 회사측은 말했습니다. 대니얼스는 GM의 투자는 전기차의 국내 공급 기반을 구축하기 위한 전략의 일환이라며 GM은 2035년까지 미국에서 전기 승용차만 판매할 계획이며 약속은 바뀌지 않았다고 말했습니다.

 

대니얼스는 GM이 언제부터 새로운 자석 기술을 사용하여 전기차 모터를 제조하기 시작할 것인지에 대해서는 언급하지 않을 것입니다.